Скачать кушуль в знакомьтесь двигатель нового типа

двигатель внутреннего сгорания - патент РФ - Ерегин Н.В. ,Казаков С.В.

Площадь охлаждения рабочего тела минимальна и двигатель легче пускается и Кушуль В.М. Знакомьтесь - двигатель нового типа. ). Таблица Степень сжатия различных двигателей. Тип ДВС ε. Двигатель с с. 5. Кушуль В.М. Знакомьтесь, двигатель нового типа. Двигатель должен быть оборудован системой принудительного Для реализации потенциальных возможностей нового рабочего процесса.

После прогрева шторки лепесткового клапана происходит мартенситное превращение материала, и она изменяет свою форму, открывая канал, соединяющий основной и дополнительный цилиндры.

двигатель внутреннего сгорания с сообщающимися цилиндрами

Рисунки к патенту РФ Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания, состоящим из двух параллельно расположенных цилиндров, соединенных между собой каналом.

Известны четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, состоящие из основного и дополнительного цилиндров, расположенных параллельно друг другу и соединенных между собой каналом.

  • Тематический указатель

Смесеобразование происходит только в одном из цилиндров, а расширение осуществляется как в основном, так и в дополнительном цилиндре [1, 2]. На такте впуска поршни обоих цилиндров движутся вниз, засасывая через открытый впускной клапан в один из цилиндров горючую смесь, а во второй цилиндр - чистый воздух.

Когда поршни приходят в нижние мертвые точки, впускной клапан закрывается. На такте сжатия поршни движутся вверх, сжимая в основном цилиндре горючую смесь, а в дополнительном - чистый воздух. После воспламенения топлива горячие газы вследствие повысившегося давления начинают перетекать по специальному каналу в дополнительный цилиндр, в котором сжимался чистый воздух. Расширение горячих газов осуществляется одновременно в обоих цилиндрах, воздействуя сразу на оба поршня.

После достижения обоими поршнями нижней мертвой точки открывается выпускной клапан и при дальнейшем движении поршней вверх происходит выпуск отработавших газов.

Благодаря этому увеличивается продолжительность смесеобразования и степень расширения горячих газов, что позволяет улучшить процессы смесеобразования и сгорания, а также снизить содержание токсических веществ в отработавших газах. Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является двигатель внутреннего сгорания [3], состоящий из основного и дополнительного цилиндров, соединенных между собой каналом.

Смесеобразование производится в течение тактов впуска и сжатия в объеме основного цилиндра.

двигатель внутреннего сгорания

В процессе сгорания горючая смесь вытесняется в дополнительный цилиндр с находящимся в нем сжатым воздухом. Расширение происходит в обоих цилиндрах.

Nerf War: Tank Battle

Недостатком этого технического решения является большая площадь охлаждения рабочего тела, находящегося как в основном, так и в дополнительном цилиндрах, что затрудняет пуск двигателя, так как в процессе сжатия при пуске холодного двигателя рабочее тело сильно охлаждается.

Цель изобретения - повышение пусковых качеств двигателя внутреннего сгорания путем разъединения основного и дополнительного цилиндров в период пуска и прогрева двигателя. Поставленная цель достигается установкой в канале, соединяющем основной и дополнительный цилиндры, лепесткового клапана, шторка которого выполнена из материала, обладающего эффектом памяти формы, закрывающего в период пуска двигателя канал, соединяющий цилиндры.

Новым в двигателе внутреннего сгорания является установка в канале, соединяющем основной и дополнительный цилиндры, лепесткового клапана, шторка которого выполнена из материала, обладающего эффектом памяти формы, закрывающего в период пуска двигателя соединительный канал.

двигатель внутреннего сгорания с сообщающимися цилиндрами - патент РФ - Зуев А.А.

Предлагаемый двигатель содержит блок цилиндров 1, головку блока 2, коленчатый вал 3, шатуны с поршнями 4, свечи 5, вкладыши в головке блока 6, бобышки на поршне 7, камеру сжатия низкого давления 8, камеру сжатия высокого давления 9, приемный патрубок 10, карбюратор 11, воздухофильтр 12, заглушки в головке блока Рабочий процесс двигателя осуществляется в двух цилиндрах: Кривошипный механизм обеспечивает определенное отставание в движении поршня камеры высокого давления 9, которое к моменту прихода поршня камеры низкого давления 8 В.

Поршень камеры высокого давления 9 в положении В. Начинается энергичное перетекание сжатого воздуха из цилиндра в камеру сжатия 8. Перетекающий воздух, попадая в цилиндр с продуктами неполного сгорания, немедленно вступает в реакцию сгорания.

Вследствие тангенциального направления канала, соединяющего цилиндры, протекающий в камеру 8 воздух создает вихревое вращение газов в камере сгорания, обеспечивающее турбулентный характер сгорания всего заряда. Расширение газа после сгорания происходит одновременно в двух цилиндрах. В этом двигателе происходит быстрое и полное сгорание всей топливной смеси, поэтому выхлоп экологически чистый.

Происходит двухстадийное горение с последовательным участием в первой стадии горения воздушного заряда, находящегося в смеси с топливом и имеющего невысокое сжатие; и во второй стадии - воздушного заряда, имеющего высокую степень сжатия.